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次日13号,陈斌等人也是上午早早的准备了一上午,与耿晋中约的时间也是下午,大家并不着急于上午就见面,沟通。
在酒店,陈斌与白夜说道:“白工,对于我们专用的卫星技术的使用,不知道你有什么想法?”
卫星能怎么配合车辆?
一方面是可以脱离手机导航,非常多的汽车都想依靠中控大屏幕来将车辆的所有功能集合在一起,不管是驾驶体验也好,亦或者是最实用的地图导航。
用外人的导航系统肯定是要花钱的,就好比如东风外卖、东风快车这两个,甚至包括东风买菜,也都是用的别人的导航系统。
通过技术内嵌在软件里,这可是要花不少钱。
而且,想要让自己的汽车变得好用,变得实用,自带的导航系统是不能不开发的,如果不开发,那么主动权就会在别人手上。
我可以不用,但是不能没有。
这个问题并不太好回答,因为现在没有,所以很容易出现忽略、想不起来的使用场景。
“导航、驾驶数据传输,汽车SOS紧急救助定位,目前能想出来的就这三个。”
前面两个不用说,如果想要研发智能驾驶系统,那么驾驶数据的分析、传输是毋庸置疑的,国人开车的习惯和外国人那是不一样的。
再者,现在的驾驶数据每家企业可都没有怎么收集过,也就是最开始的系统都是从最基础的各自研发开始。
虽然辛苦,但是知识产权以及技术那都是掌握在自己手上,如果依靠外人,技术能用,但是一定会被限制。
为了自己开发,为了自己而使用,这是必然的!
“这只是其一,对于无人驾驶,虽然我们不打算彻底去实现这个计划,但是这个技术拆分出来可以实现很多版块,比如:无人驾驶的火灾应急机器人,通过专用通道卫星,将指令传达,或者是通过科技的手段书写核心代码。
更为关键的则是卓越你们在研发的系统,和刚才说的一样,这些功能只要拆分出来一部分进行组合,那就是全新的一个内容,因此我希望你们能够重视。
这样的项目能落地生产,那么一定能改变一些意外。”
明天和意外,谁也不知道谁先会到来,能够做的,就是降低意外的发生,降低意外发生悲剧的可能性,这才是科技存在的意义。
滕卓越没想到过不单单是要应用在agv机器人上,居然还有这
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